Monolithische Schächte für eines der letzten Verkehrsprojekte „Deutsche Einheit“

Eines der letzten Verkehrsprojekte „Deutsche Einheit“, das am 9. April 1991 beschlossen wurde, ist der Bau der BAB 44, die zwischen Kassel und Herleshausen eine Lücke im Netz der Bundesautobahnen auf der Achse Ruhrgebiet – Kassel – Dresden zwischen der A7 bei Kassel und der A4 bei Wommen schließen soll. Der Neubau umfasst zwölf Abschnitte. Innerhalb des 3. Bauabschnittes, der von der Ortschaft Wehretal-Oetmannshausen in südlicher Richtung, östlich der Bahnlinie Göttingen- Bebra und der B7/B27 dem Sontratal folgend verläuft, wird seit März 2019 zwischen der Anschlussstelle Ringgau und der Anschlussstelle Sontra-West der Tunnel Boyneburg zur Entlastung der Ortschaft Wichmannshausen errichtet. Bei der Längsentwässerung beider Röhren kommen monolithische Stahlbetonschächte von der Finger-Beton Unternehmensgruppe aus dem Werk in Sonneborn zum Einsatz, die einige besondere Vorteile bieten.

Längsentwässerung für den zweitlängsten Tunnel Deutschlands

Mit einer Länge von 4.204 m wird der Hirschhagen-Tunnel der zweitlängste Autobahntunnel Deutschlands sein. Finger-Beton arbeitet für die Längsentwässerung mit monolithischen Stahlbetonschächten und -rohren in FBS-Qualität – für einen wirtschaftlichen, zügigen Bauverlauf und für geprüfte Qualität weit über der Norm. Nach Schätzungen werden täglich etwa 37.800 Kraftfahrzeuge den für 324 Millionen Euro gebauten Tunnel nutzen.

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